军用汽车为什么用柴油发动机?_军用车是什么发动机

不正经的研究生说:

军用汽车用柴油发动机的原因主要有以下几点:

柴油发动机的效率高于汽油发动机,输出动力更强劲,能提供更大的扭矩,适合在野外和恶劣的道路条件下行驶。

柴油发动机的燃油经济性好于汽油发动机,降低了补给压力和成本。

柴油发动机的安全性高于汽油发动机,不易爆炸和着火,抗干扰能力强。

柴油发动机的寿命长于汽油发动机,维修方便,耐用性好。

非专业车评说:

军用车辆几乎都采用柴油发动机,主要原因有两点,其一具有很高的燃油经济性,降低补给压力。其二柴油热值更高,能扩大作战半径,当然更有劲也是一方面。所以如今不仅仅是军用车辆会使用柴油机,民用重载车辆、机械等等均使用柴油机。

军用车辆使用汽油机、柴油机的分水岭在二战时期,当时很多军用车辆甚至坦克均是采用汽油机,如虎式坦克。那个时期掌握最先进柴油机技术的也是德国,只是那时柴油机的小型化程度不够。导致柴油机的体积、重量是同功率汽油机的二倍以上,用了柴油机会导致军用车辆的空间、机动性降低,这对于打仗而言是致命的。

虽然二战坦克的实力排名从表面上看是配备柴油机的T34最猛,但实际上德国在东线战场实际投入了只有3500辆坦克。但仅仅是1942年,苏联损失坦克1.5万辆,王牌T34损失达到7000辆以上。所以德国之败责任不在虎式坦克,因为坦克本身就不是单挑用的,而是集群发起冲锋突防用的。像电影《狂怒》中一排M4坦克列好队形依次让虎式坦克点名仅仅是文艺作品。

很多朋友用二战德国战败的例子来证明汽油机军用车辆不好是没有道理的。那时汽油机军用车辆给小胡子带来的唯一困扰就是续航里程太短。因为在战争之前保时捷、奔驰及迈巴赫这伙人谁也没想到未来某一天会在东线作战,而单在西线作战汽油机的续航里程也是足够的,因为当时候的欧洲几乎每个城市都有至少一个加油站。

柴油机的逐渐小型化

早期的柴油机只有两个优势,其一续航里程更长、其二无火花塞跳火不会对无线电设备造成干扰。因为早期的柴油机重量、体积是同功率汽油机的二倍以上,所以更高的重量导致扭矩优势降低。大体积用于军用车辆上会占据更大的空间,这需要以牺牲装甲厚度以及储存空间为代价,机动性能也被大幅度削弱。

而二战后柴油机逐渐成熟、完善,具体过程就是小型化、轻量化,而现如今柴油机的体积及重量与功率相仿的汽油机相比大不了多少,这时高扭矩优势就体现出来了。大排量柴油机配涡轮增压系统,强大的扭矩可以让军用车辆获得更好的机动性能。当然有劲只是一方面,最关键的就是省油(同样容积柴油跑得更远)。现如今民用卡车99%都是柴油涡轮增压发动机,燃油经济性优势是无与伦比的。

军用车辆是为战争服务的机械,而打赢一场战争的关键在于经济、资源,也就是说打仗实质是钱的战斗。更高的燃油经济性可以节省更多的资源、金钱,也能给后勤补给降低压力。至于柴油不容易点燃也是优势,但在战场上并不算优势,柴油并非不能点燃、也不是不会爆炸。炮弹击中汽油油箱会导致爆炸,同理击中柴油油箱也会爆炸。高温、高压、高冲击状态下柴油并不安全。所以军用车辆用柴油机并不是因为其安全。

另一方面则是由于柴油机没有火花塞,而是依靠压燃混合气来运行。这一特性可以使柴油机获得更强大的适应性,也就是在柴油短缺条件下使用其它燃料。如植物油、动物油等等,当然植物油、动物油需要用甲醇或乙醇进行酯化反应所生成的"脂肪酸甲酯",也叫生物柴油。作战机械在设计之初就需要考虑到其广泛的适应性,燃气轮机应用于坦克也是遵循这个道理,啥油都能烧。

炼油时会同时产生汽油、柴油、重油等物质

炼油厂在炼制原油时会同时产生柴油、汽油以及重油等物质(塔底),而不是把原油炼制成某一油品。也就是说如果把汽油作为炼油过程中的主产品,那么柴油是副产品。汽油已经被民用车辆所大量使用,难道这些副产品柴油就要被浪费掉么?当然不会,所以就形成了民用车用汽油,军用车量、重载车辆用柴油的区分。因为如果都用汽油是不够用的,现在咱们每年原油进口占比已经达到接近80%。而如果都用柴油同样不够用,所以咱们不推动柴油民用车。

上述就是军用车辆采用柴油机的原因,只要就是看重柴油长链烃高热值的优势,可以获得更高的燃油经济性从而降低补给压力、资源压力。其次是抗造、适应性强,可使用更广泛的燃料使得柴油机在极端环境下可驱动的概率提高。而在未来军用车辆则很可能普及混合动力单元,也就是柴油机+电机或燃气轮机+电机的组合方式,本质上还是在提高燃油经济性。

高氏观市说:

柴油发动机,就是以柴油为燃料的内燃机,它在军事以及矿山等领域有着广泛的应用,那么,有什么原因让它应用如此广泛呢?

1、 低速扭矩大。一般来说,军用汽车对于速度的要求并不是太高,(当然,也不是没要求),而对于扭矩的要求相对较高。军车一般都比较重,如果没有较高的扭矩,那么起步的时候就会十分地困难。还有,军车一般都是行驶在非铺装路面,路况复杂,而柴油发动机具有低速高扭矩的特性,也就是说,一启动,它的劲儿就特别大,轻松起步,从而有着较好地脱困性,以及通过性。

2、 柴油不易点燃,不易挥发。在复杂的战场环境下,如果有较高的可燃性,那么油箱在被子弹击中后,就很容易发生燃烧,引起事故,从而影响正常的军事行动的展开。还有,柴油车没有点火系统和易损件火花塞,这样起火的机率就会低于汽油车,从而保证了其可靠性。

3、 寿命高。一般来说,柴油机的引擎都要高于汽油车的引擎,柴油引擎的车行驶几十万公里都很常见,这对于在靠性要求很高的军车来说,是十分必要的。

4、 燃料的适应性。柴油机有着压燃的特性,对它稍加调整,就可以使用其它的燃料,例如各种植物油,这对于在战场上极有可能出现的油料供给不足的情况,无疑是有着十分重要的意义的。

以上就是自己对于军用汽车什么用柴油发动机的一点分析,欢迎补充~

转角的咪咪说:

因为柴油机比较省事,只要油路通就可以发动,而汽油机需要电气部分,所以在涉水环境柴油机更不容易熄火,柴油机热效率高发热低对于散热要求比较低,还有就是普通军用柴油机相对汽油机结构比较简单易于维护,因为战场装甲车辆都是柴油机所以军车也就使用柴油作为燃料减低后期油料保障压力。

千佛山车神说:

柴油发动机扭矩大、动力强、油耗低,是大型军用车辆的不二选择

在常用内燃机方面,主要分为汽油机和柴油机两种。在中国的家用车领域,汽油发动机是占据绝对优势的。

汽油发动机的有点在于振动小、安静、加速快、低温启动性能好,对于以舒适和竞速为主的家用交车来说是很合适的。

但是汽油发动机也有个比较大的弱点,就是热效率比较低。

汽油机的热效率大约只有30%多,导致扭矩爆发较弱。说白了就是"劲儿"不够大。对于大型车辆和机械来说,汽油机的动力明显不足。

而柴油发动机特性则能很好的弥补汽油机这一弱点。

柴油发动机的热效率可达到40%以上,并且柴油的能量密度也要比汽油高,这就让柴油机天生"劲儿"就达,能在低转速情况下就可以爆发出大扭矩,特别适合于载重机械的使用。

咱们平常在马路上见到的那些超载大货车,拉着几十吨的货物跑的一个比一个疯。

(别说车辆了,坦克都是靠柴油机驱动的。德国的豹2主战坦克用的就是搭载的一款代号"MB873Ka-501"的V12柴油发动机。这款发动机可以让战斗全重55.15吨的豹2坦克狂飙至72 千米/小时。要是换成同排量汽油机,根本就拉不动)

也正是因为热效率高,柴油发动机的油耗也比较低,通常情况下可以比汽油发动机节油30%。这样可有效提高续航里程,减少加油次数,降低后勤保障压力,提高车辆的"野战"能力。

当然柴油机的缺点也很明显,就是噪声大、振动大、低温启动性能差、尾气污染严重等等。

但是这对于以实用性能为主的军用汽车而言就算不上什么了,毕竟军车是用来打仗的。

并且如今的柴油发动机在技术的不断更迭进步中已经将这些缺点大大优化了。

现在的商用柴油机早已不是人们印象中拖拉机的专属配置了。在欧洲,柴油家用的车的市场占有率高达40%,其高效的燃油性能为欧洲人节约了大量的"油钱"。

(一辆德国街头的柴油版途观,欧洲人十分钟爱扭矩大、油耗低的柴油车)

lRlS爷爷说:

一是烧柴油的军用汽车不易燃烧。第二次世界大战前期,德军装甲部队大量使用了汽油机,战场上极易燃烧损失巨大,被称为打火机,一点就着。

二是后勤保障: 货车重型车都釆用柴油机的原因就不说了,现代军队早己经机械化了,机动需要大量燃料供给保障。军队坦克、装甲车、炮车、导弹车、各类轻型战车、指挥车、保障用车,统一使用柴油燃料将极大减化、减轻了保障压力,大大提高了军队的机动速度。

博创动力柴油发电机组说:

为什么私家车都是汽油车,军车都是柴油车?

在每个加油站,有两种汽油和柴油的油,只是柴油的利用效率在生活中非常低,大部分加油站都是汽油。然而,在油的生产中,柴油的生产高于汽油。大多数家用汽车使用汽油,军用车是柴油车。为什么是这样?柴油车是更好的吗?


重要的是要明确汽油差异没有差异,只有差异是不同的。随着汽油标记分为No.92和95,它不加入95,可以根据推荐的汽油标签添加。至于军用车辆,它用于柴油。这是因为军用车辆的环境非常复杂。他们中的大多数都不是平坦的。他们经常在山上开车,泥和沙漠。功能,而柴油可以满足这个。


在安全性方面,柴油没有汽油如此易于挥发。没有火花塞在军用车辆上,点火系统,因此它不易开始,这是基于军用车辆的安全考虑因素。毕竟,在战斗环境中,军用车辆不能进入移动爆炸源。


我们所看到的那些运输导弹,运输军队所需的车辆是柴油,导弹加上运输车辆。发动机没有足够的动力。柴油具有强大的爆炸性功率和高扭矩,一个6缸柴油发动机有2400nm,而等效的超级运行扭矩不超过1000nm。


当我们遇到一些坑洼和陡坡时,我们必须悬挂低速增加扭矩,军用车辆经常在这些复杂的路面行驶,只有柴油具有如此大的扭矩。我们的家用汽车在平坦的路面上驾驶。这座城市通常会有交通拥堵,柴油发动机不发挥其性能,这是过度浪费资源。为此,大多数家用汽车都是汽油。希望我的回答能够帮助到你,我也希望你能帮助我转发,点赞,多多支持我,多多关注我。如果有什么问题和请求您可以在评论区留言,我会一一回复。

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家用车用汽油最根本的原因,就是在炼油的时候,会同时产生柴油和汽油,汽油用家用车来消化。

2014年举例子,中国柴油产量1.76亿吨,汽油1.1亿吨,这个和我们认知的可能会有些偏差,反而是柴油更多,但是柴油的消耗量更大。

参考国家发改委的数据,2014年1月到9月,共生产柴油1.16亿吨,消耗量1.13亿吨,占97.4%。

交通、运输、仓储、邮政这些消耗就是64.65%了。

工业8.9%,农、林、牧、渔业,生活消费、建筑业占比为26.45%。

说人话,柴油更适合重型机械用,比如说卡车、船、工业设备,没有多余的柴油留给家用车用了。

那产出的汽油总不能浪费、倒掉,对不对?

毕竟汽油不是我们的旧衣服,可以说不要就不要的,那我们家用车来承担消化掉汽油的重担。

2017年汽油车用量占全国产出汽油的85%到90%,这个其实就是资源合理利用的问题了。

为什么军车更适合用柴油

  • 柴油车爆发力大,符合军用车使用场景

我们回到军车上,军车的使用场景,除了正常的路面,更多是非铺装路面,有更多的越野、高载重的这种情况的,要的就是扭矩大。

印象飞舞第说:

柴油发动机的运行原理是高热高压的柴油混合气体在气缸内压缩爆燃后,推动活塞运动做功。与汽油发动机相比柴油功的效率要普遍高出30%以上。所以柴油发动机更有劲儿,输出的扭矩更大,而低速大扭矩更便于汽车在野外环境中脱困,而军用车会经常行驶在野外非铺装路面上,脱困自救能力是不容忽视的。

第二,柴油的燃点高,自然状态下不易点燃,有较低的挥发性,这对于军用汽车来说是很优势,毕竟在战场上自身带着一箱随时都会爆燃的汽油随时都有可能变成一个爆燃的火球,尤其是运载装备弹药的卡车,柴油发动机无疑是安全的保障。

第三,可靠性。根据柴油发动机压燃的特性,柴油发动机的转速远低于汽油发动机,而低速就代表着可靠和耐久,这对经常处于复杂野外环境中的军用车来说更是难得的品质,同时根据柴油发动机压燃的原理,没有了汽油机的火花塞和电气点火系统,发动机功能单元更简单,运行的故障率更低。

所以现实情况是柴油发动机才是发动机中真正扛把子的,在工程机械系列,重载运输系列,船舶及农用机械系列都是柴油发动机的天下。而汽油发动机的普及原因主要不是因为汽油发电机性能优势,而是汽油作为石化的主要产品总要有用武之地吧,都做了柴油机,汽油总不至于倒掉吧,所以不要以为烧汽油的发动机是最好的,真正牛x的发动机是柴油机。

这也是懂行的喜欢越野的朋友更愿意开柴油机越野汽车的原因。

923老石油说:

动力更大,军用车就算是轻型也有三四吨重,这样的级别在民用车里面就是超级豪华了,最重要的还是柴油机与汽油机比同样体积柴油机比汽油机的动力输出大百分之三十还多,再有就是安全性,汽油车一旦出问题瞬时就火海一片,再有就是结构问题,柴油车电路简单,而汽油车线路复杂,在复杂危险的战场环境,越简单故障率越小。这就是军用车辆多选择柴油机的原因

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