西部有规划纵向高铁吗?为什么?_西部有规划纵向高铁吗?为什么不通车

奕铭万里说:

我国高铁八纵通道的最西通道青(西宁)成昆/兰成昆通道目前也已初见端倪。线路向西北可与乌鲁木齐至西宁/兰州的第二兰新双线铁路相连接。线路主要由在建成都~兰州快速铁路/规划兰~合快速铁路(向西北至西宁,向东南与在建成兰线接驳,成都~西宁通道))、规划成都~自贡~宜宾高铁、规划重庆~昆明高铁(渝昆高铁宜宾~昆明段)来构成!这样未来可构成兰州、西宁两个相辅相成的枢纽。受北部(陇东南、川西北等)复杂地形地势及地质构造等影响,成都~兰州/西宁段线路以200km/h为主。整个通道在2024年初有望贯通。

我国高铁八纵线规划




建设中成兰快速铁路

成兰快速铁路,四川段2020年末有望开通,目前成兰线在陇南岷县哈大铺与兰渝铁路相接。未来可与规划兰州~合作快速铁路接驳,构成成都~合作~西宁通道。



成兰快速铁路概况



兰合铁路目前正在重新规划设计中,线路也由原单线变为复线双线时速200km铁路,预计2019年初将启动建设,该线路向北与西宁相连,对接兰新高铁,向东南与成兰线未来相接。兰合快速铁路是未来西宁~成都快速铁路组成部分,也是未来兰州~广州快速铁路通道的构成部分。

目前成都~自贡~宜宾高铁也在规划中,线路设计时速350km/h。过宜宾后与规划建设渝昆高铁相接,形成成都~昆明高铁通道。该线路有望在2018年末动工建设。



渝昆高铁与成自宜高铁规划站位图

渝昆高铁受昭通段复杂地形、地质构造等影响,建设周期较长。

晓风明月xfmy说:

国家八纵八横中有西部纵向高铁线,过去叫包海线,大致线路是包头——延安——西安——安康——万州——恩施——张家界——怀化——桂林(或柳州)——海口。其中与中部纵向高铁线在桂林反向交叉一东一西(中部叫呼南线,大致线路是:呼市——乌兰察布——大同——太原——长治——洛阳(或郑州)——南阳——襄阳——荆门——荆州——常德——邵阳——永州——桂林——南宁),这次国家规划把呼南线改为二湛线更合理,二连浩特直下乌兰察布走山西(中、东)、河南(西)、湖北(中)、湖南(中)、广西(东)、广东(西、南)更直更好。包海线个人意见改为包(头)南(宁)线更好,走内蒙(西)、陕西(中)、重庆(东)、湖北(西)、湖南(西)、广西(中),将来连中越口岸。西部高铁纵贯线不必与中部高铁纵贯线交叉,尤其是不要反向交叉,可由桂林——玉林——湛江或永州——贺州——梧州——湛江,这样八纵八横更直观。至于新增的西部南北高铁纵贯线,兰州——成都——重庆——昆明,必将更具战略意义,西部战区、西部中欧班列,泛亚高铁,都需要这条纵贯线!

残月上窗纱说:

西部规划中的纵向高铁通道为包(银)海通道和兰(西)广通道,属于"八纵"中最西的两条。目前,均属于规划中的线路。



题主所说的从乌鲁木齐到昆明(西北到西南)的高铁线路,目前,兰新客运专线,宝兰客运专线和西成、成贵高铁(京昆通道)均已经开通,从新疆到贵州还是可以坐高铁的。而渝昆高铁也将于今年年内开工建设,等开通了,西北到西南的交通又将更加便利。

火车天下说:

乌鲁木齐到兰州有兰新客专,只是标准相对低了一些,是时速200——250公里,除了运行动车组还兼顾普速客车,兰新客专也只是部分路段客流好一些,毕竟西北地区人口相对少一些。现在乌鲁木齐到兰州的动车运行时间都要11到12个小时,即使当初兰新客专修成350公里时速标准,兰州和乌鲁木齐间的运行时间也要至少8个小时,而且高铁的票价是按里程算的,那边距离远,还是要花很长时间,和航空比并不占什么优势。修建高铁最重要的是要考虑经济效益,沿线有没有足够的客流支撑是关键,高铁只能跑客运,普速铁路是客货兼顾,普速铁路的修建则是优先考虑社会效益。兰州到成都现在是走兰渝到广元走宝成,成都到兰州有一条铁路开工十年现在还未完工,是按200公里标准设计,建成后兰州到成都时间距离还是有望缩短。至于成都到昆明,目前有高速动车组,运行路线是走成贵高铁和沪昆高铁,或者走成渝高铁、渝贵铁路、沪昆高铁,成都到昆明间经过攀西地区的新线是设计时速160公里的双线铁路,客货都能兼顾,但新线还是以客运位置,保留老线的路段让货车跑老线。真正要开发一个地区,客货兼顾的普线比只能载客的高铁更实际。

离下南山说:

我国高铁普遍各地方自治区,西部昆仑山,昆明都有通道口,社会发达怎么快,应该没有问题吧!有的早修,还有的地方晚一年两年的,这也不是问题,可能有的好修,可能不知从哪个地方下手,没有高铁站台的地方,都是有原因的,不是不修,就是时候没到,听从上级的安排,上级没有命令,别人说也白搭啊!等等看,等待等待在等待。别操心了,没有高铁的地方,都是有什么地方不合适,或者不合格要求,社会怎么发达,早一年,晚一年吧!面包会有的,奈心等待。

小玢的白山黑水说:

目前规划的高铁路线已经足够了,西部不仅所有省会城市都通了高铁,大部分经济重镇也通了。至于西宁-雅安-攀枝花-昆明,喀什-拉萨,这样的险难路线,不建也罢!

笔者建议,西部环境较差,要加快支线飞机场和支线的建设,以空中优势代替高铁速度优势。这种规划不仅更优,而且费用更低。

滑稽是人类进步的天梯说:

中国西部地区已经有一些纵向高铁规划和建设,目的是加强西部地区与东部地区的联系,促进西部地区的经济发展。

其中,正在建设或已经建成的纵向高铁线路包括:

银川至兰州铁路:连接宁夏和甘肃两个省区,全长约400公里,是中国首条高速动车组列车通行的跨省高铁线路。

成渝高铁:连接四川成都和重庆两大城市,全长约500公里,是中国西部地区最重要的高铁线路之一。

兰新高铁:连接兰州和新疆乌鲁木齐两个城市,全长约1776公里,是中国西北地区最长的高铁线路。

此外,中国政府还在规划建设一些新的纵向高铁线路,如兰州至西宁、西安至兰州等线路,以进一步完善西部地区的高速铁路网。

这些纵向高铁线路的建设,将有助于缩短西部地区与东部地区的交通时间,提高区域间的连通性和交流合作。同时,也将促进西部地区的经济发展和城市化进程,为西部地区的社会稳定和可持续发展做出贡献。

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